锂电池组装维修培训有没有前途呢？

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在新的国标政策推动下，电动自行车的锂电池需求有望在2021年达到152GWh。近年来，国家对新能源产业的补贴不断增加，中国锂电技术取得了突破性进展，逐渐打破了三星、LG、松下等品牌对锂电池市场的垄断。

中国，拥有2亿辆电动自行车。电动汽车逐渐成为人们日常短途旅行的重要交通工具。但由于电动自行车短板是一个持续距离问题，近年来很多厂商追求电池的可持续性，电动自行车的制造越来越重。在电动自行车使用过程中，安全性难以保证，交通和消防安全隐患很大，造成许多人员伤亡。

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电动汽车新国标中，最大车速不得超过25km/h，电功率调整到400W以上受到多项指标限制。这些措施包括电动汽车的质量要求:整车质量(包括电池)不得超过55kg。

业界人士称，降低整车重量最直接的办法是用锂电池代替铅电池，这将冲击铅电池产业。

铅电板行业的发展将处于被动局面。

铅酸电池的优缺点。

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铅电池业以其低廉的成本优势在国民经济中占有重要地位，而其低能量密度、高重量又是铅电池业面临的突出问题。现在国内的电动车电池市场多以铅酸蓄电池为主，新国标严格限制了电动车的整体重量，这就意味着新国标的电动车必须经过设计和改装，只有轻质材料才能达到标准。例如，48v12a铅酸蓄电池重量接近15千克，48v12a铅酸蓄电池重量接近15千克，为了满足整个汽车的质量要求，就必须考虑减少或采用轻质材料设计，使重量达到40千克。但如今，用碳纤维合金制造的电动车太贵了。

据悉，2015年以来，以传统铅蓄电池为动力的电动自行车产业发展已进入饱和状态，国内铅蓄电池产量略有下降。在新能源汽车电池部分取代传统汽车铅蓄电池的情况下，国内铅蓄电池产业的发展和结构相对被动。

新国标扩大锂电池需求量。

锂电池比铅电池更轻。根据锂金属或锂离子的物理性质，相同容量的锂电池只重量的五分之一铅。此外，锂电池充放电次数是同级铅电池的5-8倍，使用寿命超过3年，使用成本低于铅电池。现在的电动自行车使用的是锂电池，主要是混合锂电池(三元锰混合)和三元电池。

根据专业机构的报告，考虑到电动自行车现有持有量的更换需求，以及锂电动汽车每年新增需求和电池更换需求三个方面的因素，2019年锂电动汽车在工业领域的总需求为8.75GWh，由10%增至15%。在新的国标政策推动下，电动自行车的锂电池需求有望在2021年达到15.2GWh。

2019-2022年锂电动车市场复合年增长率将加速至62%，并得出中国锂电池普及率将进入快速上升阶段的结论。锂电动两轮电动汽车在我国的前景非常乐观。

近年来，国家对新能源产业的补贴不断增加，中国锂电技术取得了突破性进展，逐渐打破了三星、LG、松下等品牌对锂电池市场的垄断。在电动车自行车领域，天能、超威等品牌掌握了锂离子电池的先进生产工艺，生产成本也逐步降低。

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锂电本身就具有环保属性，电动车新国标的实施，锂电池制造成本的下降可以说是天时地利人和。各种因素相连，未来电动汽车市场锂电池的需求大幅度提高。

行业前景良好，许多企业蜂拥而至。对于锂电池企业来说，要根据自身市场定位，生产出高品质、低成本的产品，占领市场，赢得更多的消费者。探索更先进的电池技术，保证锂电池的安全性，提高电池的续航距离，显得尤为重要。

为了帮助电动自行车行业降低成本，提高电动车轻量化、连续距离的科技含量，中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池委员会和北京绿色智能转移技术研究所共同主办了8月初举行的中国电动自行车行业发展道路和电动车电池技术创新应用峰会。

会上深入探讨了新国标对锂电的要求，电动自行车中锂电池回收的经济性分析，电动自行车中锂电池的应用现状，电动自行车中铅电池企业如何应对等行业关注的问题。另外，会议期间还组织了个案企业技术考察活动。顶级小企业项目，锂电池组装培训。学习更多关于点击：https://www.inhoopx.com/　链接进行锂电池装配维修基本培训的内容。